晚上七点，天路线五标第三项目分部会议室，领导班子和部门负责人，以及赵日天和乔刚烈两个隧道施工的负责人，全部聚集在这里。

    关于下午风鸣山隧道开挖时，出现机械无法开挖，热融等情况，进行分析。

    “今天是风鸣山隧道第一天开工，干了半天，又被迫停止了施工，主要原因是，出现的情况，和我们施工方案中编制的内容，有很大的不同，关于此事，我们商讨一下，下一步如何施工。”舒城首先开口道。

    可以说，风鸣山冻土隧道，不止是天路线第一个施工的冻土隧道，对于整个国内来说，风鸣山冻土隧道，也是现今第一个施工的。

    出现热融现象，具体如何处理，接下来该怎么办，都没有前列参考，只能舒城等人，一步步的摸索，总结出一套，适合高原冻土隧道的工艺和方法。

    这种施工方法一旦被上级肯定并被采用，舒城这个项目部，完全可以申请这方面的国家专利！

    这种国家专利，可不是一般的专利可比拟的，像国家建筑行业最高奖项，鲁班奖和詹天佑奖，都需要这方面的资料，才能入围，不然的话，根本就是白搭。

    这两个奖项，可不是你花多少钱就能买下来的，需要有实实在在的工程业绩在里面。

    “赵老板和乔老板隧道施工经验比较丰富，你俩先说说吧，如何防止热融现象，以及下一步如何施工？”舒城首先将目光望向赵日天和乔刚烈道。

    在整个项目部，舒城、林小勇、吴霸天、闫宇阳以及常凯，都没有隧道这方面的施工经验，关靠嘴说和脑袋想是不行的，必须听取一些施工单位的经验，然后用作参考。

    有些施工队，也许专业知识不如项目部人员，可施工经验，却比很多的项目部成员都要丰富。

    赵日天和乔刚烈互相看了一眼，最终还是赵日天开口道：“其实热融现象我们也不是第一次遇到，在东北三省的时候，我们也干了一些冻土桥梁，虽然不是隧道，也不是高原冻土，我在这提些我自己的看法。”

    对于赵日......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）