PS：首先感谢书友书友150319、蓝月风舞、明天再看、永远的红太阳和李乕的打赏，已经给本书点赞的兄弟姐妹们。另外，这一章我已经写了很久了，总在想办法如何让不是干工程单位的读者看懂，可是写来写去，发现站场改造的知识实在太多，不解释还不行，一解释，完全就混淆了。毕竟要一次性接受这么多新鲜的知识，及其困难，不是工程单位的读者就将就着看吧，是工程单位的读者，看见我的不足之处还望指出，写小说不像干活，有些时候很难面面俱到。

    最后，我也就站改的知识会写的详细些，因为我第一次接触站改的时候，啥也不懂，百度也百度不到什么东西，我写这几章，只是想看看能不能帮上大家的一点忙。

    接下来的一段时间，舒城把所有的精力，放在了站场改造上面。

    至于K88桥梁加固，舒城也是有时间便去一趟，还有就是钢筋和模板报验的时候，舒城会带着监理去一下工地，其他时间，舒城全部放在了站改方面。

    所谓的报验，就是现场干完一道工序，必须经过监理检验合格之后，才能进入下一道工序。

    比如钢筋绑扎完了，要通过检验，看钢筋根数，间距，保护层等一系列问题，是否合格，不合格就要整改，直到合格且监理同意后，才可以支立模板。

    站场，其实就是我们最常见的火车站，站场改造，顾名思义，就是火车站改造。

    火车站为什么要进行改造呢？原因比较简单。

    比如说这条铁路，建成的时候，是三十年前，三十年前，这个车站附近的人数，不到十万人，那么这个站场当时设计，可能是按二十万人来设计的，保留了一定的空间。

    但是三十年过去了，这个站场的附近百姓，已经达上百万之众了，甚至更多，这个站场，已经满足不了人们的需要。

    所以必须对这个站场，进行改造。

    又比如说，三十年前，这个地方有好多煤矿资源，当时是考虑这些资源建的站，可三十年后，这个地方煤矿资源不多了，人数却增......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）