1968年，奥迪的第一台纵置前驱车奥迪100销售火爆，这让他们有了信心，决定再接再厉，当时的横置前驱的布局还没有普及，所以他们用的是纵置前驱。

    奥迪也就这样，成为了前驱车的先行者之一，同时，他们也在这套布局上继续改进，还开发出了quattro全时四驱结构，这其实很简单，毕竟发动机是纵置的，只要把变速箱的尾盖换掉，把动力输出来就行了。

    至于桑塔纳嘛，在德国那边，叫做帕萨特B2，这款车，其实用的就是奥迪80的整体结构，包括发动机和变速器，所以，想要改装一台变速箱，还是很容易的。

    听到了秦少游这样说，高忠诚也是眼前一亮：“对啊，把变速箱后盖改装一下，就能安装到我们这辆车上了，我立刻和齿轮厂联系。”

    引进桑塔纳之后，全面的国产化也就开始了，不仅仅发动机，变速箱当然也是重中之重，承担任务的齿轮厂，这几年来不断地引进各种设备，投资过亿，终于在去年年底形成了3万台变速箱的生产能力。

    现在，从里面弄一台出来，比发动机要方便得多，毕竟，德国顾问对发动机盯得紧，每一台都有编号，但是变速箱嘛，就不是那么重要了。

    而且，现在这台发动机，原本就是从桑塔纳发动机上改动过来的，和桑塔纳的变速箱，也正好是配套的。

    “嗯，高工，让他们送过来一套就行，需要改动的部件，咱们自己解决，我把那几个零件设计出来。”

    秦少游回到了技术部，对着那台工作站又是一通的设计，出图之后，交给一些老师傅去加工就行了，反正，厂里对秦少游的工作是相当支持的，没有了以前的阻力，协调起来也是非常的方便。

    时间就在忙碌中飞速流逝着，一周的时间，很快就过去了。

    “秦师傅，您的架子可真是够大的，我们几次采访都被拒绝了。”见到了秦少游之后，安然就是一通的牢骚。

    “是啊，我们都市报要采访，哪次不是被别人热情招待的，你倒好，居然让我们吃闭门羹。”书呆子王军也跟......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）