李响所标出的工序，是加工侧面油道孔工序。

    原来这道工序，是要在发动机机体的侧面加工七个孔径为8毫米的油道孔，这七个油道孔的作用是将一条贯穿整个发动机长度方向的一条主油道与机体主轴承孔的油道相通。

    这样，在发动机工作的时候，机油在经过主油道时，会分出一部分分别通过侧面这七个油道孔进入到主轴承孔，从而润滑曲轴，保证发动机的正常运转。

    然而，二代机的结构导致了这七个侧面油道孔不能够在这个机床上直接进行加工。

    由于二代机新增加的机油冷却器的内置腔的位置较高，正好跟机床的行程干涉，导致了无法加工。

    这个问题其实很好解决，只要将机床动力头的行程调整一下，便能够事先，只是当时改造的时候，大部分人都嫌麻烦，直接将这道工序移到加工中心了。

    在原机床上加工这七个油道孔，是由七把枪钻同时加工的；而加工中心，只有一个刀夹，七个油道孔需要一个一个的加工，就算刀具的转速和进给量都一样，在加工中心上耗费的时间将是在机床上加工的七倍！

    除了机床行程的问题，还有钻套的问题，由于二代机的宽度与普通机体不同，原来的钻套有些略长，需要重新设计。

    这个就更简单了，李响决定，先解决了钻套的问题。

    打开电脑上的cad软件，李响准备现将钻套的图纸绘制出来，然后就可以拿着图纸找钳工车间的钳工师傅做出来了。

    钻套，在零件的空类加工中起了重要的辅助作用，大宣动力的发动机大约有百分之七十左右的加工内容需要选择钻孔、扩孔、铰孔以及镗孔等不同的加工形式，这些加工大都离不开钻套的辅助支持作用。

    钻套的主要作用是控制刀具的位置尺寸和导引刀具的送入方向，满足其加工孔有较高形位公差及斜面、曲面上钻孔的技术要求。

    当设备上加工零件的夹具定位精度不理想时，有时还可以通过钻套刻意改变主轴的偏移量来达到加工孔位置度的技术要求，这是......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）